“东极”铁道线上的“钢轨医生”

“东极”铁道线上的“钢轨医生”

  10日,中国春节假期最后一天,当再次离家返回工作岗位的旅客们乘坐火车疾驰在三江平原的铁道线上,窗外正有一群身穿黄色马甲守着“探伤仪”整齐地站在线路边上……

探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
  他们就是中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段探伤车间富锦探伤工区的“探伤工”。班长武琦带领着他的工友,对中国“东极”——抚远铁路进行安全保护。
  黑龙江省抚远市是中国最东端,素有“华夏东极”之称,也是中国最早见到太阳的地方。
  这里与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望,距俄罗斯远东第一大城市——哈巴罗夫斯克市直线距离仅65公里,是中国重要的对俄开放窗口。

探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
  2012年,抚远铺进了第一条铁路,开行了首趟客运列车,春运期间,这唯一一趟列车就成了抚远旅客出行的生命线。
  由于钢轨受到列车的碾压和金属热胀冷缩的变化,难免会产生一些“病害”,甚至发生“断轨”。在中国北方,因为昼夜温差大,天气寒冷,钢轨更容易出现各种“病害”。
  “滴滴滴”钢轨探伤仪那清脆的声音从轨道边传来……武琦跪在轨道旁,用手指着钢轨,让工友推着探伤仪在钢轨焊缝处来回移动着。

探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
  探伤工潘明宇的眼睛直盯着手中发着规律声响的探伤仪器。武琦跪在冰凉的枕木上,用手拿着卷尺测量,判定钢轨病害位置。“探伤工的职责,就是利用超声波钢轨探伤仪,为钢轨做‘B超’,找出钢轨受损等危害,保证列车安全运行。”武琦说到。
  作为钢轨“医生”,春运期间,也是钢轨探伤工们最忙碌的时候。这项工作看着很轻松,就是在线路上推着小车走走,来回看看;但实际工作中却异常艰苦。

探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
  为了确保中国最东方的铁路设备安全,保证检查零漏点、全覆盖,在检查过程中,他们加大对钢轨接头、接头夹板、钢轨焊缝等重点位置的检查力度,对曲线及岔区等一些薄弱处所,利用锤敲、手摸等方法对钢轨进行探伤检查。
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
探伤工作业中。 狄鹏坤 摄
  “每天长途步行8至10公里,为了保证检查准确,每一米线路都要检查到位,每一个钢轨焊缝处,都要至少检查两遍。”武琦表示,遇到问题,他们就蹲在钢轨旁边,用小镜子查看轨颚或轨底有无伤痕,小镜子看不清时,就趴在冰冷的枕木上,脑袋紧贴石砟,用眼睛仔细看。
  春运期间,他们就是铁道线上最亮丽的风景线,用责任和汗水坚守在自己的工作岗位上,默默守护着旅客回家的平安路。(完)

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