换电池比买新车还贵,是骗补还是?

换电池比买新车还贵,是骗补还是?

如今新能源汽车的发展可以说是超乎我们想象,在选车时也是必不可少的考虑对象,不仅仅因为新能源的技术,当然还有国家的补贴的因素。但是现在却在补贴方面出现了一些无法理解的现象,我们来看一下。

换电池比买新车还贵,究竟是骗补还是?

 

河南商丘的高先生2016年前买了一辆奇瑞eQ纯电汽车,当时买车花了65000元。今年商丘遭遇暴雨,大水泛滥,高先生的车不幸泡水并且启动不了,于是联系了当时买车的4S店——商丘新瑞新能源汽车有限公司,并且请来了电池制造商天津市捷威动力工业有限公司的工程师前来检修,检修结果是电池修复不了,需要更换新电池。

换电池比买新车还贵,究竟是骗补还是?

 

本来是一个意料之中的结果,可万万没想到,更换电池需要69000元,比当时买这辆新车时还贵4000元,更气人的是,现在这辆同款奇瑞eQ只需要58000元,高先生就不解了。

对此4S店给出的解释是,购买整车是有国家补贴的,但是国家并没有单独补贴电池。

那如果不换电池是否车辆只能报废呢?还是有其他的处理方式?4S店表示已经将情况上报,但是没有给出具体的时间,只能是干等。

那么电池的造价真的有这么高吗,车聚君从国外找到一份资料。

换电池比买新车还贵,究竟是骗补还是?

 

根据图中我们也可以看到电池的成本也是越来越低,这跟我们现在的电池技术的提升有一定关系。那我们以2017年的标准来算一下,这款奇瑞eQ的电池容量为22.3kWh,算出的电池成本价格约为31972.402元。那这边4S店是开出了69000的更换电池价格,是成本的两倍多,说好的性价比呢?

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在央视的《天天315》中也讲过,燃油汽车的发动机在造车成本中一般占三分之一以上,那现在用电池取代发动机,也会很贵,但是再怎么贵也一般在2-3万元,价格以续航里程浮动,但是4S店的售后服务是一个盈利点,售后的盈利一般都高于卖车,所以售后时候的零部件价格会比卖车时候要贵,那至于贵多少,这就是盈利的点了。

那这与车聚君估算出来的成本价格也相差不大,那这样的售价实在是让消费者难以接受,售后零部件价格上调是可以理解的,但是上调到比整辆车还贵,这就说不过去了吧。

换电池比买新车还贵,究竟是骗补还是?

 

很多网友调侃到,这是骗补标准产品;电池能抵一辆车的价格,这辆车其他的零部件不值钱吗?甚至一些很有“商业头脑”的网友表示,赶紧买一辆新车,把电池拆下来拿去卖,剩下的还能卖铁,简直又发现了一个发家致富的好方法。

车聚小结

现在的新能源汽车成为很多消费者的选择,但是到手之后发现过多水分的续航里程和电池寿命缺陷,这些本该是新能源汽车的核心卖点,却成为了消费者吐槽的焦点。

我们在选择新能源汽车的时候,就是因为考虑到价格优惠,当然还有那块牌照。然而现在车是便宜买到手了,电池一旦受损,又不享有国家补贴,所以导致了现在我们看到的这种维修比买新车还贵的现象。

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