科技感爆棚的智能Coupe新车

科技感爆棚的智能Coupe新车

新能源汽车是目前汽车产业中的最大热点,政策的利好和资本的运作,让造车新势力如雨后春笋般出现,两年间诞生了过百家的新造车公司,未来出行模式或将发生巨变,人们对车的定义也会发生变化。而众多造车新势力之中,蔚来、威马和小鹏的新闻占据了很大一部分。
 
 
教授在参加完零跑S01的发布会之后,这款车型给教授留下了非常深刻的印象。目前,汽车行业确实迎来了罕见的发展期,但行业内的玩家一旦多起来,优秀的产品力就尤为重要。在新造车势力中,零跑不算高调,但每一步都走得很踏实。从发布会可以看到,零跑也对自己的产品充满了信心,直接叫板了蔚来、威马和小鹏。在教授看来,零跑的确是有这个底气的,也比较看好这个品牌。
 

 
零跑汽车由大华技术股份有限公司及其创始人共同投资成立,而大华是安防监控和智能交通领域的大佬级企业,对于算法、底层嵌入式软件和视频图像处理等技术有非常深厚的积累。零跑汽车创始人兼董事长朱江明有很重的技术情节,典型的技术大拿,目标是把零跑汽车打造成汽车界的“华为”;副总裁赵刚出身华为,目前零跑汽车主要管理团队大多来自大华及华为,且80%员工是研发人员,避免了做PPT讲故事的操作。
 
 
所谓背靠大树好乘凉,零跑汽车可以说是名副其实的“富二代”,有来自大华的雄厚资本、技术、人才资源的倾斜,零跑汽车有足够长的时间和耐心钻研技术、打磨产品。自2015年创办以来,零跑汽车研发了具备自主知识产权的三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统等核心技术,目前已获得106项专利技术,并开发出三个整车平台以及三套整车系统。
 

 
凭借大华长期积累的软、硬件结合上的经验和企业特有的 IT 基因,让零跑汽车有着其他车企难以比拟的先发优势,这也是零跑汽车的底气所在。零跑汽车可以自己完成从嵌入式算法到芯片的全过程,在零跑S01量产版上就可以实现L2.5级别自动驾驶;2020年,全系车型可以通过软件远程升级到L3级别,未来将进一步研发达到自动驾驶L4和L5级别的产品。
 

 

 
 
在众多造车新势力中,无论是蔚来、威马还是小鹏,都是奔着SUV去的,而零跑汽车却将首款产品定位在了智能纯电动Coupe,的确让人感到意外,或者说惊喜,这也是比较吸引教授的地方。所有的车企都去搞SUV,SUV市场已经被过度开发,难道消费者的个性追求没人来满足了吗?在目前国内的电动汽车市场上,SUV有很多选择,但纯电Coupe仅此一款。因此,S01进入的是一个全新的细分市场,一片蓝海,可以是年轻人的第一辆车或家庭的第二辆车。
 

 
酷炫黑科技:Leap In 生物钥匙系统
 
  
人车交互技术方面,零跑S01 最值得关注的点在于其全球首创的“Leap In 生物钥匙系统”,包括“指静脉解锁车门”和“人脸识别启动车辆”两项技术,通过“指静脉”技术就可以打开车门,配合人脸识别启动车辆,真正的无钥匙进入和无钥匙启动。所谓「指静脉」技术就是指把人的手指静脉分布识别成数字图像,以此作为“密钥”,相比指纹更不容易被复制,也更安全。
 
智能驾驶性能出色
 
零跑S01装备了一台永磁同步电机,最大功率125Kw,最大扭矩250Nm,并依托出色的轻量化和低风阻的车身设计,零跑S01的百公里加速6.9秒,这个成绩虽然不及蔚来ES8,但比起小鹏G3和威马EX5,优势还是非常明显的。此外,零跑S01还搭载了拥有22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”,能够提供多达11项智能驾驶辅助功能,实现L2.5级别的自动驾驶,让出行更加轻松惬意,也更加安全。
 

 
在续航方面,零跑S01的高续航版车型最高续航460km,综合工况续航达到了 360km–380km,比起蔚来ES8和小鹏G3都有优势;普通版车型最高续航里程为360Km,综合工况续航为270km,并支持60分钟快充到80%,就一顿饭的时间又可以基本满电了。随着电池技术的迭代发展,车辆的性能将进一步得到提升。
 
智感星空座舱
 

 
零跑S01的内饰布局比较简洁,但很有科技感,长条状双子星式液晶大屏取代了传统的仪表盘和中控屏,常用功能都被集成在了大屏里,搭载的“Leap On 智能车机系统”除了语音交互、导航等基础功能,还支持 OTA 技术远程无线升级。此外,车内还配备了光谱变色氛围灯,车主可以随心所欲地调自己喜欢的氛围灯颜色,一体式运动座椅也在强调Coupe的身份,整体观感十分出色。
 

 
零跑S01 的车顶采用了大块玻璃贯穿的设计,不仅观感出色,还带来十分出色的视野感受,除了可以赏月看星星,还可以隔离 80% 热能和近乎 100% 的紫外线。
 

 
零跑S01是国内首款纯电coupe车型,车身尺寸不大,三围为4075x1760x1380mm,轴距2500mm,整备重量仅1.2吨。这样一台零污染、零排放的Coupe 车型可以说是非常酷炫,也是国内新能源车市场上的一股清流,整车外观强调动感,大溜背设计,无边框车门,流畅的车身线条,低至0.29cd的风阻系数,都在强调Coupe的身份,细节处处透露着运动范,非常符合年轻人的口味。
 
虽然教授本次看到的属于试装车,不过据透露,零跑S01的试装车与量产车95%保持一致,量产车可能会有小幅的调整,但整体上不会有太大的出入。
 

 
 
对于新势力造车企业,用户最关心的还是交付能力,毕竟PPT的故事说得太多了,蔚来也面临着不小的交付压力。如今,零跑汽车位于金华的工厂已经进入到设备入厂调试的阶段,首台 S01 白车身将在 10 月中旬下线,量产准备正在按部就班地进行中按照计划,明年第一季度就可以向用户进行交付。此外,零跑汽车2019年的短期目标为S平台量产车全年 10000+ 台的销量,和其他造车企业动辄十万台的销售预期,零跑汽车的目标还是非常务实的。
 
 
零跑汽车未来将选择“直营+城市合作伙伴”模式进行销售,除了在杭州建立直营店外,其他城市全部开放合作,面向全国招募“城市合作伙伴”,第一批招募的城市以一线城市及新一线城市为主。合作伙伴将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务,最大化提升用户体验满意度。零跑汽车提供线上流量、互动支持,同时会为用户提供多样化的金融、保险及融资租赁产品选择;在售后服务端,零跑汽车将基于智能网联及Leapcloud系统,对用户提供精准、个性化的服务体验。
 

 
蔚来ES8的补贴前的价格超过了40万,让很多人感到可望不可及,小鹏G3补贴前20-28万元预售价也属于偏高的水平,相比之下,零跑S01给出的价格无疑更加亲民,高续航版补贴前售价保持在 20 万人民币以内,非常有竞争力,不过具体价格还要再期待一下。

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